一、背景和政策

1.1行业背景

◆石油资源日益紧张，环境污染日益加剧

目前我国石油总消耗量的70%主要用于燃油汽车，随着汽车保有量的不断增长，石油资源日益紧张。

城市空气污染总量的70%是由汽车尾气产生的，而噪声的80%也是源于传统的燃油汽车。

◆电动汽车规模化发展成为必然趋势

国家出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012 ～ 2020 年）》，“十二五”以来在纯电驱动的技术转型战略驱动下，用电能代替石油作为动力有利于节能减排，随着电池技术的成熟和成本降低，越来越便于推广，电动汽车正成为现代汽车工业发展的趋势。

习总书记强调：“发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。

为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，国家发改委联合能源局等4部门编制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2021-2035年）》

1.2政策引导

◆《交通强国建设纲要》

中共中央、国务院为统筹推进交通强国建设，于2019年9月发布《交通强国建设纲要》。纲要中多角度，多维度，对新能源汽车发展、交通路网配套电动化做出了大量指示。

◆2020政府工作报告

2020.05.22，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

◆《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》

国务院办公厅2020年11月2日发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》为各项工作的推进列出了计划和时间表。

◆2021政府工作报告

2021年3月5日，国务院总理李克强政府工作报告里，在2021年发展目标和重点工作中明确提出 “增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”。

十部委在2022年1月10发布《实施意见》

国家发展改革委、国 家 能 源 局、工业和信息化部、财政部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、应急部、市场监管总局 

截至 2021 年底，全国充电设施规模达到 261.7 万台，换电站 1298 座，服务近 800 万辆新能源汽车。

全国各地城市出台了新建住宅、公建充电车位的配比要求；

1.3建设现状

◆中国各省份公共充电桩分布情况

京津冀、长三角和珠三角区域为新能源汽车消费重点区域，公共充电桩又为新能源汽车的基础配套设施，故公共充电桩的建设普遍较多。西北、东北和西南部分地区则分布较少。

截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万台，其中直流充电桩45.0万台、交流充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年12月到2021年11月，月均新增公共类充电桩约3.3万台。

公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%。

1.4产业机会

1） 根据中国充电联盟数据，截止2021年11月，全国充电基础设施累计数量为238.5万台，同比增加55%。同期新能源汽车保有量大致800万辆，车桩比约为3:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。

2） 根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计新能源汽车销量700万辆左右。以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算，需要新建的充电桩数量约1800万台。

3） 由于交流桩和直流桩价差大，假设充电桩均价1.5万元/台计算，到2025年，对应的充电设备市场空间约2800亿元。

4）假定充电站基建与配电建设投资一般至少与设备投资1:1，则到2025年，充电桩工程项目市场总投资规模不少于5600亿元；

5）以单车年耗电量2000度电估算，2025年充电和服务市场年度市场空间将达到约400亿元。

6）2020年3月，包括新能源汽车充电桩等7大领域列入“新基建” 2021年将充电桩建设放在年度重点工作中

二、基础知识

2.1充电设施

常规充电

又叫慢充，一般采用额定功率3~10KW的交流充电模式，以电池容量为40KW/H的电动汽车为例，进行完全充电时间一般为8~10小时。

快速充电

大功率直流充电机一般30~200KW左右，对40KW/H的电动汽车进行完全充电，时间一般为25分钟到1小时。

换电模式

换电站可为电量耗尽的电动车，采用专用设备更换专业车用电池，并对换下来的电池组进行充电。理论换电时间一般在5分钟左右。

充电模式特征及优劣势比较

沃尔沃C30电动汽车快速充电模式能在1.5小时内完成充电

快充模式30分钟能达到80%，但后期充满时间长

2.2标准与接口

国标交流系统 电动汽车交流充电桩

●《 GBT 20234.2-2015 》电动汽车用标准充电接口；

●单相交流充电桩：220V，3.5kW/16A，7kW/32A；

国标直流系统 电动汽车直流充电桩

●《 GBT 20234.3-2015 》电动汽车用标准充电接口；

●接口额定参数：750/1000Vdc，80/125/200/250A；

●一体式直流充电桩：15kW~360kW；

●分体式直流充电桩：120kW~360kW；

2.3充电站构成

三、应用场景特征介绍

3.1 场景分布

3.2充电特征

各主要类型电动车辆充电特征

四、产品介绍

4.1充电流程

充电模式介绍

离线模式下，所有设备不支持扫码充电；

直流充电桩只有网络版设备，且不支持离线计费与即插即充的工作模式；交流充电桩有网络版与离线版设备，均不支持VIN码启动充电。

4.2平台业务

4.3产品介绍

直流桩（快充）180KW、160KW、120KW、60KW、30KW

特点：采用直流快充大功率充电桩进行快速充电，短时间内补充大量续航；充电设施和充电费用都较高。

特征：网络版设备，支持4G和有线网络，支持云平台收费。

功耗：30KW、60KW直流充电桩待机功耗14.4W；60KW、120KW、160KW、180KW直流充电桩待机功耗17.5W。

交流桩（慢充）7KW（网络版、离线版）

特点：采用交流慢充，一般充电时长在7-8小时；充电设施和充电费用都较低。

特征：有网络版与离线版两种设备，均不支持VIN码充电；均可设置离线计费，此模式需配置充值机（充值机：366000902 DS-TMP002-A1）

功耗：7KW交流充电桩待机功耗4.37W

4.4特点介绍

◆安全防护

具有过压、过流、短路、急停等功能，保证人身安全

具有急停按钮，异常情况可紧急停机

充电监控功能：漏电检测、故障报警、电池状态检测

电池充满，充电自动停止，指示灯提醒用户

根据充电车辆BMS充电实时数据，充电主动防护

◆人机交互

良好人机界面、触摸液晶屏、手机智能控制、计费计量

◆高效充电

根据车辆BMS，功率自动化智能分配

充电、支付方式灵活，支持VIN、扫码充电、刷卡充电，支持手机微信、支付宝支付

◆兼容适配

支持国标的所有新能源电动汽车

应用场景

五、其它

5.1流程说明

充电桩项目落地大致流程

5.2 项目案例

六、充电桩收益分析

充电收益-交流慢充（7KW）

1、新能源汽车，小车的电池容量为40kwh左右，使用交流慢充充电桩充电；充满一般6~8小时；单桩按每天保守使用6小时计算，充电费用=1元(电费)+0.5元(服务费)=1.5元
(公式一：7kw* 充电6小时 =耗电42kwh

公式二：耗电42kwh* 1元/kwh= 电费42元

公式三：0.5元/*42kwh= 每天服务费收入21元

2、一个充电站安装10台交流慢充，按上述每天充电6小时预估，单个桩的年收益是 21元/天 * 一年365天=7665元

3、建设成本：

每台设备3800元 + 辅材/线材等成本平均200元一个桩 + 人工费200元一个桩（2个人一天能装5个，按一人一天500计算）=约4200元一个桩的成本

充电收益-直流快充(120KW)

1.参数分析

1）、此项目设定为物流车辆服务，同时满足社会车辆需求；

2）、根据附近充电场站数量以及物流园本身物流车辆的保有量，平均每台充电桩每天使用8小时；

3）、刨除设备维护以及政策等相关因素影响，每年按照300天运营考虑；

4）、根据充市场分析，充电服务费用暂按照1kw.h/0.4元（不含基础电价）计算；

5）、关于补贴，每个地方政策不同，以杭州为例，补贴金额基本是按投资额的30%进行；

2.根据以上依据计算可知：

每天充电量：10台充电桩*（120kw充电桩功率*8小时)=9600kw；

每天服务费收入：9600kw*0.4元=3840元；

每年服务费收入：3840元*300天=1152000元；

前五年每年服务费收入：1152000元—230400元（前五年每年与场地方的分成）=921600元

建设补贴：200W*30%=600000元

静态投资回收年限计算： (2000000元(项目投资)-600000(建设补贴)) / 921600元(前五年每年盈利收入)= 1.5 年可收回静态投资；

备注：以上预测收益数据按照目前大数据平均计算，具体数值会根据站点周边电动车数量，使用率，广告引流，配套设施完善，新能源车辆增加等因素有所上升；